BUFFALO BIKERS

 
FOIRE AUX QUESTIONS
 
 
Adhésion au club – Motos admises, procédure d'admission, période ''sympathisant'' et ''prospect''
 

Les Buffalo Bikers sont constitutifs d’une association privée dont les membres se cooptent entre eux.
 
Comment faire partie des Buffalo Bikers
 
Il suffit de le souhaiter et d’en faire la demande auprès d’un membre du club, d’un prospect, d'un sympathisant ou via internet (remplir à cet effet le formulaire de contact). Il est nécessaire d’être un adulte, de posséder une Harley Davidson de préférence ou une moto custom, et de partager les valeurs du club. Il est enfin requis d'être raisonnablement expérimenté et aguerri sur la route pour ne pas ralentir les autres. 
 
Quelles sont les motos admises? 
 
  • Harley Davidson (tous modèles)
  • Indian
  • Victory
  • Triumph (custom)
Cylindrée minimum
 
  • Harley Davidson - 900cc (sauf vintage)
  • Autres motos - 1800cc

Que veut dire ''partager les valeurs du club’’ ?
 
Le club regroupe des gens, hommes ou femmes, qui possèdent une moto HD ou custom, et qui aiment rouler sur une journée, sur un week-end ou plus longtemps, pour effectuer des sorties touristiques ou se rendre à des concentres de bikers, le plus souvent en France mais aussi à l’étranger. Aimer rouler… et le faire… constituent évidemment le ciment du club, mais c’est loin d’être tout ce qui nous rassemble. En effet un véritable climat d’amitié, voire de fraternité, règne au sein de l’association. Mais aussi la bonne humeur, le sens de l’humour et le goût de la fête.


Sympathisant, prospect puis membre permanent
 
Avant d’être admis définitivement comme membre permanent, un candidat est soumis à une période d’observation et d'évaluation au cours de laquelle il participe aux sorties et activités en qualité de sympathisant tout d'abord puis de prospect ensuite. Une fois admis comme membre permanent, celui ci reçoit les couleurs et paye une cotisation annuelle.


Procédure pour devenir sympathisant
 
Sur présentation par un membre existant, un prospect, ou un sympathisant, ou encore comme suite à l’envoi d’un formulaire de contact (en page ‘’nous contacter’’), le candidat à l’admission est interviewé par le président. Si cette première interview est positive, le candidat est ensuite, et le plus souvent, invité à participer à la prochaine sortie organisée, ceci permettant aux autres membres de forger et d'émettre leur propre opinion à son sujet.
 
Passage au statut de prospect

Le passage au statut de prospect constitue l'étape suivante, vers l'admission définitive en qualité de membre. A noter cependant que tous les sympathisants n'ont pas automatiquement vocation à devenir prospects puis membres. Le passage au statut de prospect ne se fait que si:
  • Le sympathisant le souhaite,
  • Il a démontré un engagement fort vis à vis du club au cours de la période ''sympathisant'' en participant activement aux sorties et événements organisés par le club,
  • Les membres permanents sont d'accord pour ce passage qui aboutit logiquement à l'admission définitive et l'attribution des couleurs.
A noter également que si un sympathisant n'est pas admis comme prospect, et ceci bien qu'il fasse bonne impression générale, ce peut être pour l'une des raisons suivantes:
  • Le club a atteint son nombre maximum de membres et de prospects, et ne peut plus de ce fait accepter de nouveaux adhérents permanents dans un futur proche (cette situation pouvant évoluer dans le temps),
  • Le candidat habite trop loin du centre de gravité du club (Ouest parisien) et ne peut ainsi participer régulièrement aux sorties et activités, ceci restant néanmoins possible de façon plus occasionnelle,
  • Le candidat roule déjà et habituellement avec un autre groupe de motards (mais sans porter de couleurs),
  • Son activité professionnelle l'empêche de participer aux sorties et événements soit le samedi soit le dimanche,
  • Une autre activité de loisir prend le dessus sur la pratique de la moto.
Dans un tel cas, le sympathisant conserve son statut initial et peut continuer à participer sans limitation de durée aux sorties et activités du club.


Combien de temps dure la période ''sympathisant'' puis ''prospect’’? 

Comme les membres se cooptent entre eux, cette période a pour objet de s’assurer que le sympathisant / prospect adhère dans les faits aux valeurs et pratiques du club, roule de façon sécuritaire et donne envie aux membres de l’accepter de façon définitive. Réciproquement cette période donne l’occasion au sympathisant / prospect de connaitre les autres membres et de s’assurer qu’il a bien trouvé dans le club ce qu’il recherchait au départ 
 
La  durée de cette période d'observation n’est pas définie de façon stricte. Logiquement quelqu’un admis à l’automne restera plus longtemps sympathisant ou prospect sachant qu’on ne roule pas beaucoup en hiver et qu’on a de ce fait moins l’occasion de se voir et de s’apprécier mutuellement. Mais le facteur clé est bien évidemment le nombre de sorties et événements auxquels le sympathisant ou le prospect participent au cours de la période. Plus on sort et plus la période est courte, et inversement moins on sort… et plus la période d’observation est longue.
 
Critères pour devenir membre permanent
 
A l’issue généralement d’une période de plusieurs mois, les membres du club évaluent l’admissibilité du prospect à devenir lui même membre sur les critères suivants: 
  • Nombre de sorties effectuées,
  • Sortie(s) ou événement(s) organisé(s) par le prospect,
  • Autre(s) action(s) entreprise(s) au profit du club,
  • Esprit d’équipe et capacité à s’intégrer au groupe,
  • Sens de l’humour,
  • Apprécié des autres membres,
  • Générosité,
  • Communique et informe. Répond rapidement aux emails et autres demandes formulées par le club.
 
Couleurs et cotisations

Les sympathisants et les prospects ne portent pas les couleurs du club. Ils ne paient aucune cotisation annuelle.

  
 
Sorties – Calendrier annuel, organisation, obligation de participer, invités


Calendrier annuel

 
En fin de saison un calendrier des sorties est établi pour l'année qui suit, permettant à chacun de gérer à l’avance son agenda individuel et ses vacances. Ce calendrier contient: 
  • Toutes les concentres auxquelles le club a l’intention de participer
  • Tous les séjours et sorties longues (sur un week-end ou plus long)
  • Toutes les sorties d’une journée d’ores et déjà planifiées
  • Tous les autres événements (garden party, soirées musicales et à thème, téléthon, etc…) 
En fonction de la météo, des sorties inscrites au calendrier peuvent être annulées ou déplacées, tandis que de nombreuses sorties sont organisées seulement quelques jours à l’avance.  
 
Organisation des sorties
 
La plupart des sorties sont organisées par des membres confirmés. Quant aux prospects et sympathisants, non seulement ils peuvent organiser une ou plusieurs sorties, mais ils sont encouragés à le faire. A cet égard, organiser une sortie, même si ce n’est pas obligatoire, constitue un critère important d’admission finale pour un prospect.
 
L’organisateur de la sortie est en quelque sorte le maitre à bord pour la journée. Il peut organiser seul la sortie, ou demander l’aide d’un membre habitué à le faire. L’organisateur, seul ou avec l’aide souhaitée, définit tout ou partie des points suivants: 
  • Destination finale, site(s) à visiter sur place ou en route, etc…
  • L’itinéraire (grandes ou petites routes, autoroutes, etc…)
  • Lieu de rendez vous et horaire de départ, puis de retour
  • Etapes, pauses, ravitaillement essence
  • Type de repas; restaurant, picnic…
  • Eventuellement suite le soir (BBQ ou autre…) 
L’organisateur de la sortie roule généralement en tête… et peut se faire aider par un Buffalo possesseur d’un GPS. 
 
Comment sait t’on qu’une sortie est organisée ?
 
Prospects et membres
 
Une fois investi comme prospect, et a fortiori quand on est membre, chacun fait partie d’une liste de diffusion où les invitations sont lancées pour chaque sortie. Par ailleurs un drive commun contenant des fichiers Excel par sortie ou événement est partagé entre tous les membres et les prospects, ces fichiers permettant de s'inscrire en ''oui'', en ''non'', ou en ''peut-être''.

Sympathisants

Ils sont invités par l'organisateur de la sortie, en fonction de l'affluence anticipée ou du nombre réél de participants inscrits.
 
Qui peut venir aux sorties – Invités
 
Tous les membres et tous les prospects sont systématiquement invités à toutes les sorties et tous les événements organisés par le club. Le plus souvent des sympathisants sont également invités.

De façon occasionnelle un membre, un prospect ou un sympathisant peuvent inviter leur conjointe non membre, non prospecte ou non sympathisante. De même un membre, un prospect ou un sympathisant peuvent occasionnellement inviter un autre motard à participer à une sortie, pour autant qu’ils aient prévenu le président et obtenu son accord. Les invitations occasionnelles sont soumises aux règles suivantes: 
  • A l’exception d’une passagère, ne peut être invité qu’un motard pilotant une HD ou une moto custom.
  • Si l’invité appartient à un autre club et porte des couleurs, le port de celles-ci est soumis à l’approbation du président. 
  • Tout invité est soumis à l’ensemble des règles du club, notamment en matière de sécurité et de comportement sur la route. Il appartient aux invitants de faire connaitre ces règles.
  • Occasionnellement signifie une ou deux fois par an maximum pour le même invité. Au-delà de deux fois, si l’invité aime l’ambiance et souhaite revenir, il doit se soumettre à la procédure d’admission des sympathisants.
  • Les enfants et adolescents ne sont généralement pas admis en qualité d’invités, sauf autorisation expresse du président.
 
Obligation de participer aux sorties
 
Aucune participation n’est obligatoire, ni aux sorties, ni aux autres événements. En ce qui concerne les prospects, bien évidemment une forte ou une faible participation aux sorties organisées sur la période, constituent un important critère de jugement pour l’admission finale en qualité de membre.
 
Couleurs
 
Sauf autorisation expresse par le président, un prospect ou un invité ne sont pas autorisés à rouler avec les Buffalo Bikers sous d’autres couleurs, y compris celles du HOG.

Une fois admis comme membre, un Buffalo Biker doit systématiquement porter les couleurs lors de toutes les sorties et événements organisés par le club (sauf indication contraire du président). Les couleurs sont celles officiellement définies par le club, sans ajout, retrait ou altération. Ceci n’interdit pas d’arborer patches et pin’s, à l'avant du blouson ou du gilet, pour autant qu’ils n’interfèrent pas avec les couleurs. Les règles applicables aux couleurs (couture, quoi mettre à l'avant et à l'arrière, etc...) sont précisées lors de l'admission en qualité de membre permanent.
 
Sécurité, solidarité et règles sur la route
 
Respect du code de la route
 
Les Buffalo Bikers recherchent le plaisir et la liberté en roulant paisiblement. Les fous furieux ne sont pas les bienvenus. On respecte le code de la route et les limitations de vitesse.
 
Faire du bruit

Seule entorse à la règle publique, surtout si on roule en HD, on aime bien se faire entendre… les pots Kess Tech, Jekyl & Hyde, et autres Cobra, Vance, Screaming Eagle, Freedom, etc… sont les bienvenus, appréciés et admirés.
 
Sécurité

Sauf nécessité, on ne se double pas… au départ d’une étape, on choisit sa place dans la meute (sauf la première et la dernière), on roule en quinconce, et on reste à la même place jusqu’à la prochaine halte.

Solidarité sur la route
 
On n’abandonne jamais personne… même s’il est un peu lent. En cas de fort trafic, après un feu, un stop, un rond point, etc…, si le convoi est tronçonné, on s’arrête sur le côté, prudemment, et on attend les autres. 

Obligation de faire le plein

Pour le départ de la sortie, l'organisateur choisit le point de rendez vous, qui est une station service dans la plupart des cas . Il est obligatoire pour tous les participants de partir le plein fait. En fonction de la distance à parcourir, et de la capacité du plus petit réservoir, l'organisateur s'arrête ici ou là pour se dégourdir les jambes, boire un café et surtout se ravitailler en essence. A tout arrêt essence, il est également obligatoire pour tous les participants de refaire le plein, même si le réservoir contient encore une quantité significative de carburant. En effet les motos ayant des réservoirs de capacités différentes, tandis que le style de conduite pouvant générer une consommation plus ou moins importante, il n'est pas concevable de s'arrêter individuellement pour se réapprovisionner en carburant.  
 

Place dans le convoi
 
Autant les motards à l'intérieur du convoi n'ont qu'à suivre le flot et profiter du paysage, du soleil et de la sortie, autant le leader et le fermeur, également appelé ''balayeur'', sont investis de responsabilités particulières. 

En plus d'acheminer le groupe à destination, leur rôle consiste à ne perdre personne et à gérer toute situation imprévue en cours de route. 

Le leader ouvre la route et trace le chemin. Même s'il se trompe de direction (d'après un autre GPS par exemple), tout le monde le suit... Au départ de l'étape, il compte ses ouailles et à chaque arrêt (stop, rond-point, péage, etc...), de même qu'en roulant, il s'assure que tout le monde est bien là et suit. A noter à cet égard qu'il est difficile pour le leader, roulant en solo ou a fortiori avec une passagère, d'évaluer ce qui se passe pour les motos au delà des deux ou trois placées juste derrière lui. Il s'arrête ou adapte sa vitesse pour attendre et laisser revenir les motos ralenties pour quelque raison que ce soit.

Le fermeur / balayeur a également plusieurs rôles à jouer. Au départ d'une étape, il signale au leader par un coup de klaxon ou de sirène que tous ceux devant lui sont prêts à partir (moteur en marche, casques bouclés, gants mis, passagère installée, etc...). Sur la route il veille à la bonne marche de l'ensemble, vu de l'arrière. En cas de problème il a la responsabilité de remonter la file jusqu'au leader et de faire arrêter ou ralentir le convoi. Sur autoroute, par fort trafic, et si c'est possible et prudent, il déboite pour doubler en même temps que le leader, voire avant lui, afin d'éviter que des voitures ne s'insèrent dans le convoi. 

La première place du convoi est réservée par principe à l'organisateur de la sortie. S'il ne souhaite pas la prendre elle revient au road captain ou à un autre biker désigné par le président, qui l'attribue généralement à un volontaire équipé d'un GPS.

La dernière place revient à un membre expérimenté équipé d'une moto puissante capable de remonter très rapidement la file en cas de besoin. 

C'est habituellement le président qui attribue les places de leader (si l'organisateur ne veut pas la prendre) et de fermeur. Le président peut également attribuer telle ou telle place dans le convoi à un nouveau ou à un pilote encore peu expérimenté. 

Principe de non tronçonnement

Les Buffalos essayent de rouler en convoi homogène, c'est à dire en évitant que des voitures ne s'insèrent entre les motos. Selon les cas, et après qu'inévitablement des voitures se soient insérées à un moment ou à un autre, le leader et / ou ses suivants invitent ces voitures à les doubler, ou bien les motos derrière les voitures les doublent pour reformer un convoi homogène. 


Signaler le tronçonnement du convoi

Il appartient à chaque motard de signaler à ceux placés devant lui, par un coup de klaxon, qu'une situation aboutit à tronçonner le convoi (arrêt de certains au feu rouge alors que d'autres sont déjà passés, attente prolongée à un stop ou dans un rond-point dûe à un fort traffic, etc...). De proche en proche, chacun prévient celui qui est devant, par un ou plusieurs coups de klaxon, jusqu'à ce que le leader se rende compte de la situation et ralentisse ou s'arrête en conséquence.


Rouler en quinconce

Comme tous les groupes de bikers, on roule en quinconce. Il est très important pour chaque biker de respecter ce mode de fonctionnement et de suivre la moto qui précède du bon côté de la chaussée. Ne pas le faire augmente le risque de rentrer dans celui qui précède et perturbe le placement de ceux qui suivent.
 

Rouler en ''quinconce''
 


Communication des règles de conduite et de comportement sur la route
 
Une fois admis en qualité de prospect ou de sympathisant, toutes les règles concernant la sécurité et les pratiques sur la route sont communiquées verbalement aux nouveaux par le président et les anciens.
 
 



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